Opony na tor - ciśnienie, temperatura i kontrola po przejeździe
Opony na tor wymagają innego podejścia niż opony na codzienną jazdę, bo ciśnienie ustawione rano na zimno po kilku okrążeniach jest już inne. Przyjmuje się, że wzrost temperatury o około 10 stopni Celsjusza oznacza wzrost ciśnienia o około 0,1 bara. W tym artykule znajdziesz prosty schemat pomiarów, z którym sprawdzisz ciśnienie w oponach w trakcie całego dnia na torze.
Dlaczego ciśnienie w oponach rośnie podczas jazdy?
Pamiętaj, że opona nagrzewa się od tarcia i pracy bieżnika, a ogrzane powietrze w jej wnętrzu podnosi ciśnienie w oponach. Producent samochodów Kia podaje dla jazdy drogowej, że w nagrzanych oponach ciśnienie zwykle przekracza wartość dla zimnej opony o 4 do 6 psi, czyli 28 do 41 kPa. Na torze obciążenie jest większe niż na drodze, więc te dane warto traktować jako punkt odniesienia, a nie jako gotową wartość dla danego auta.
Warto pamiętać, że temperatura opon to jeden z najważniejszych parametrów wpływających na osiągi, co podkreśla Porsche. Ciśnienie w oponach jest więc tylko jednym z elementów większej układanki, a drugim jest to, jak równomiernie opona się nagrzewa. Dlatego przy oponach na tor pomiar ciśnienia i pomiar temperatury opon idą w parze.
Jak mierzyć ciśnienie w oponach na torze?
Zmierz ciśnienie w zimnych oponach przed wyjazdem na pierwszą sesję, ponieważ jest to początkowa wartość, do której możesz wracać przy każdej korekcie. Drugi pomiar ciśnienia w oponach wykonaj zaraz po przejeździe, gdy opony są jeszcze gorące.
Porównanie tych odczytów pozwala sprawdzić wzrost ciśnienia w oponach podczas jazdy. Ustawienie warto zmieniać o 1 do 2 psi i sprawdzać ponownie po kolejnej sesji. Małe kroki pozwalają zobaczyć, co faktycznie wpłynęło na zachowanie samochodu, dlatego warto trzymać spokojne tempo zmian.
Jest jeszcze jedna zasada, o której łatwo zapomnieć: z gorącej opony nie należy upuszczać powietrza, bo po ostygnięciu będzie niedopompowana. Jeśli ciśnienie po jeździe jest wyższe od zimnego, to w większości przypadków jest to normalne zjawisko, a nie błąd.
Pirometr - co mówi temperatura opon?
Sprawdź pirometrem rozkład temperatury na bieżniku, co podpowiada ustawienie geometrii. Jeśli jedna strona opony jest wyraźnie cieplejsza od drugiej, to sygnał, że warto przyjrzeć się ustawieniu kół. Sama temperatura opon bez porównania poszczególnych miejsc bieżnika daje dużo mniej informacji, dlatego pirometr jest tu przydatniejszy niż pojedynczy odczyt.
Temperaturę opon najlepiej mierzyć w tych samych punktach i w tej samej kolejności po każdej sesji. Wtedy wyniki można porównać i wyciągnąć z nich wnioski.
Notatki, wiek opon i powrót do domu
Zapisuj ciśnienie, temperatury otoczenia i wrażeń z jazdy po każdej sesji. Po kilku wyjazdach widać, jak zmiany ustawień przekładają się na prowadzenie auta. Takie notatki są bardziej użyteczne niż pamięć, bo różnice bywają niewielkie.
Przy okazji można sprawdzić wiek opony. Odczytuje się go z kodu DOT na boku, gdzie cztery cyfry oznaczają tydzień i rok produkcji.
Po zakończeniu dnia opony powinny całkowicie ostygnąć, a przed jazdą do domu trzeba wrócić do ciśnienia zalecanego dla jazdy drogowej. Opony na tor to nie tylko dobór opon, ale także regularna kontrola przed każdym przejazdem i po nim. Notuj, mierz w tych samych miejscach i zmieniaj ustawienia krok po kroku.